在汽车工业的浩瀚领域中，转向系统是保证车辆稳定行驶的关键部分。而在这个关键部分中，韦博弹簧以其卓越的品质和精湛的技术，为您的汽车提供最可靠的弹簧支持。

韦博弹簧，专注于汽车转向系统弹簧的生产和供应，致力于为您提供满足各种需求的高品质弹簧。我们深知转向系统弹簧对于驾驶安全的重要性，因此我们严格把控产品质量，确保每一根弹簧都具备卓越的弹性和耐久性。

我们的转向系统弹簧设计精良，能够承受复杂的路况和恶劣的工作环境。同时，我们采用先进的生产工艺和技术，使弹簧在保证强度的同时，保持柔顺的弹性，从而让您的车辆在行驶过程中更加稳定、安全。

产品展示

项目案列

项目名称：转向器弹簧解决案列

项目弹簧：压缩弹簧，波形弹簧，汽车转向器弹簧，塔型弹簧

项目弹簧难点：多款弹簧配合稳定性好，设计研发要求高

项目介绍：新立科技股份有限公司成立于2000年3月，总部位于台州市，工厂分布于天津，太仓，保定，长兴，台州等地。主要客户涵盖了目前国内的主流汽车厂商，包括长城、蔚来、理想、比亚迪、小鹏、上汽、沃尔沃、吉利、一汽、东风、通用、丰田、广汽、长安、江淮、奇瑞、威马、观致、法雷奥、空调国际、三电、松芝、协众等品牌，已发展成为行业佼佼者。汽车电子空气类产品主要包含二氧化碳检测、粉尘检测、AQS、负离子发生器、香氛等产品。

客户新项目研发阶段，需求多款弹簧，波形弹簧，压缩弹簧。具体弹簧方案要根据使用工况和使用环境设计，满足使用要求。客户选择我们的优势：韦博工程师可以自主研发设计弹簧方案，生产弹簧使其满足弹簧应用需求；韦博弹簧对品质的数据化管控，弹簧品质一致性和稳定性，保证弹簧在转向时的应用效果，满足产品3年或10万公里，无抖动，异响，不用因为交货而发愁，不用因为弹簧而苦恼。韦博弹簧助力客户实现产品应用的同时，也为客户项目产品的提前上市做出了贡献。

解决方案

汽车弹簧设计和工艺优化考虑因素：

1——选取许用用应力的的原则：对于行驶驶安全有有重大影响的弹簧，许用剪切应力应适当降低；当弹簧的的实际剪切应力大于许用应力而又无法通过调整弹簧设计参数来降低时，则可考虑采用强压处理或喷丸处理等工艺措施来实现。

2——弹簧强压处理和喷完处理：

强压处理：

压缩型（（拉伸型型）螺旋弹簧表面承受剪切应力τ,越往中心去剪切应力越小，心部为零。如果弹簧中的剩余应力与工作应力方向相反时，则可提高弹簧的承载能力和疲劳寿命。

强压处理是将弹簧压至材料层的应力超过屈服点，使表面产生负剩余应力。但是，经强压处理后弹簧的自由高度会缩短，制造中应予以考量补偿量。

弹簧的抛丸处理：

不要将普通零件的喷啥处理误认为抛丸处理。前者是清理工艺而后者是强化处理工艺，它是提高弹簧疲劳寿命的最有效方法之一。

喷丸处理是将细钢丝切成微段（譬如φ0.5-1mm的等长颗粒））以高速（例如12米/秒)击打弹簧的表面层，使其发生塑性变形，从而形成一定厚度的表面强化层。强化层内形成了较高的剩余压应力，由此可以抵消一部分弹簧受力变载荷后所产生的部分最大拉应力，从而提高了弹簧的疲劳强度。除此之外，抛丸处理还可消除弹簧表面的疵点、脱碳（严重降低弹簧的的疲劳强度）和微小缺陷，从而消除或减少了疲劳源。应当指出，抛丸后的弹簧长度会变短，制定工艺时应予以考虑。抛丸处理和强化处理可同时在重要弹簧上采用，譬如悬架弹簧和转向器弹簧。

波形弹簧优化设计：

1—客户要求304材质，技术评估304材质压缩后回弹效果差，力值失真风险大，所以与客户沟通后更换为更合适的301材质。

2—根据客户要求波形弹簧在安装位置承载力10Kg，工作点要求承载力50Kg，使用寿命300万次。我们应用仿真软件进行模拟方案，最终设计出满足技术要求的弹簧方案。

3—弹簧结构的设计，为保证弹簧批量稳定性和一致性，工程师采设计多圈，端面为平圈的波形弹簧。

压缩弹簧优化设计：

根据客户技术要求和安装要求，研发人员设计塔型（锥形）弹簧方案。以下分享塔型弹簧计算知识供您参考。

韦博弹簧-汽车转向系统弹簧！

选择韦博弹簧，您将享受到专业的售前咨询、精细的制造工艺、全面的售后服务以及高效的技术支持。我们始终以客户的需求为导向，为您提供最优质的产品和最贴心的服务。

韦博弹簧，以专业的技术和卓越的品质，引领汽车转向系统弹簧市场。我们承诺不断创新、追求卓越，与您共同见证汽车的稳定与安全。